Présentée le 18 septembre, cette voie rapide d’environ 25 kilomètres reliera Limete, Masina et Nsele et doit ramener à un quart d’heure le trajet entre N’Djili et Limete. Elle sera financée sur les ressources de la première émission d’eurobonds de la RDC, d’un montant de 1,25 milliard de dollars.
La première émission d’eurobonds de la République démocratique du Congo commence à produire des effets visibles dans la capitale. Le projet d’Autoroute du Fleuve Congo, présenté le vendredi 18 septembre 2026 à l’issue d’un atelier de validation des études techniques, constitue la première infrastructure kinoise financée sur le produit de cette levée de fonds de 1,25 milliard de dollars réalisée sur les marchés internationaux.
Également désignée sous l’appellation de Rocade Sud / Rocade Nord-Est, cette voie rapide reliera les communes de Limete, Masina et Nsele, dans la partie orientale de la ville. Elle est portée par la vision du Président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, et inscrite dans le programme « Kinshasa Ezo Bonga » du gouverneur Daniel Bumba.
Un ouvrage d’envergure entre viaducs et marécages
Longue d’environ 24,5 kilomètres, l’autoroute sera aménagée en deux fois deux voies et structurée en quatre sections techniques. Dans les zones urbaines denses, elle se développera en viaduc afin de préserver la mobilité existante, avant de franchir les zones marécageuses bordant le fleuve Congo grâce à des remblais techniques consolidés.
Le projet prévoit un viaduc urbain de 3,5 kilomètres, un nouveau pont de plus de 500 mètres sur la rivière N’Djili, des ouvrages de franchissement ferroviaire, ainsi que trois échangeurs de grande capacité : un échangeur-trompette à Limete 1ère rue, un second dans les marécages du fleuve, et un échangeur stratégique à trois niveaux à Ndjoku, connecté à la rocade sud-est et au boulevard Lumumba. Une liaison directe en deux fois deux voies vers l’avenue Poids-Lourds est également au programme.
Trois stations de péage intelligentes, entièrement automatisées, seront implantées aux principales entrées de l’autoroute pour assurer une gestion moderne, rapide et sécurisée du trafic.
Première phase : de Baramoto à Ndjoku
La première phase des travaux portera sur le tronçon reliant Baramoto, à Limete, à Ndjoku, à proximité de l’aéroport international de N’Djili, soit plus de 12 kilomètres. Ce segment traversera les zones humides de Kingabwa et de Tshuenge, ce qui imposera la réalisation de remblais consolidés et de plusieurs ouvrages d’art adaptés aux contraintes du terrain.
À terme, l’infrastructure doit ramener à une quinzaine de minutes le trajet entre N’Djili et Limete, aujourd’hui souvent long de plusieurs heures aux heures de pointe, et désengorger l’Est de la capitale, où se concentrent l’aéroport international et certains des quartiers les plus peuplés de la ville.
Le gouvernorat salue une « avancée significative »
L’atelier de validation des études a été clôturé par le gouverneur de la ville de Kinshasa, Daniel Bumba, qui a salué le projet et rendu hommage au Chef de l’État ainsi qu’au ministre des Finances, Doudou Fwamba Likunde, pilote de l’opération eurobond.
Dans un communiqué publié à l’issue des travaux, le gouvernorat s’est félicité de cette étape : « La clôture de cet atelier constitue une avancée significative dans le processus de concrétisation de l’Autoroute du Fleuve. À terme, cette infrastructure devrait contribuer à améliorer la mobilité urbaine, à renforcer les liaisons entre les différents pôles de la capitale et à soutenir la dynamique de développement et de modernisation de Kinshasa. »
Sous la supervision du ministre provincial des Infrastructures et Travaux publics, Alain Tshilungu, les équipes techniques poursuivent les études et les travaux de conception de l’ouvrage.
L’eurobond passe à la phase de décaissement
Selon le ministère des Finances, 137,9 millions de dollars issus de l’eurobond ont déjà été décaissés pour la modernisation des aéroports de N’Djili à Kinshasa et de la Luano à Lubumbashi, ainsi que pour la centrale hydroélectrique de Grand Katende, dans le Kasaï-Central. Plus de 200 millions de dollars supplémentaires doivent désormais être mobilisés pour l’Autoroute du Fleuve et pour la route nationale n°4 entre Kisangani et Beni.
Avec ce projet, le gouvernement entend démontrer que les ressources levées sur les marchés internationaux se traduisent rapidement en infrastructures visibles pour les populations. Pour Kinshasa, mégapole de plus de 17 millions d’habitants confrontée à une congestion chronique, l’Autoroute du Fleuve représente l’un des chantiers routiers les plus ambitieux de ces dernières décennies.
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