Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a ouvert dimanche 20 septembre le pont sur la rivière Kaluebo, à la limite du Kasaï et du Kasaï-Central. Sur la RN1 Tshikapa-Kananga, 22 kilomètres sont désormais asphaltés et la charpente du pont de la Miyao est attendue d’ici fin octobre. Sur l’axe Kananga-Kalamba Mbuji, qui mène à la frontière angolaise, une enveloppe additionnelle de 40 millions de dollars a été annoncée.
L’ouvrage, reconstruit pour répondre aux exigences du trafic lourd, est achevé. Son ouverture officielle à la circulation s’est faite en présence du gouverneur du Kasaï, Me Crispin Mukendi Bukasa.
Dans les faits, le pont était entré en service trois semaines plus tôt. Le 26 août, la Radio-Télévision nationale congolaise rapportait que son utilisation venait d’être autorisée à l’issue d’une rencontre entre Crispin Mukendi Bukasa et son homologue du Kasaï-Central, Joseph-Moïse Kambulu, consacrée au suivi des travaux de la RN1. Les deux exécutifs provinciaux y avaient arrêté deux missions de terrain pour évaluer l’avancement du chantier.
« Nous continuerons à faire pression sur l’entreprise Arab Contractors pour le reste des travaux, particulièrement sur le deuxième lot », déclarait alors le gouverneur du Kasaï sur la chaîne publique.
Tshikapa-Kananga : 22 km asphaltés, la Miyao comme prochaine échéance
Le premier lot du tronçon reliant le pont Kaluebo à Mbulungu s’étend du point kilométrique 75 au point kilométrique 100. Le bilan présenté au ministre s’établit comme suit : vingt-deux kilomètres entièrement asphaltés entre Kaluebo et Mbulungu, trente kilomètres en phase d’assainissement et de préparation de la chaussée, et treize kilomètres en attente du démarrage des terrassements.
Au-delà de Mbulungu, l’assainissement se poursuit jusqu’à la rivière Miyao, où se joue la prochaine étape décisive du chantier. Les travaux de la structure métallique du pont mixte sont en cours d’achèvement ; le montage final de la charpente est programmé d’ici la fin du mois d’octobre 2026, avant la réalisation de la dalle de roulement en génie civil. Une équipe d’experts est attendue sur le site du 6 au 9 octobre pour superviser la pose.
Le chantier de la RN1 entre Tshikapa et Kananga, exécuté par Arab Contractors, est découpé en deux lots : Kamuesha-Mbulungu (74 km) et Mbulungu-Kananga (64 km). Il constitue l’un des maillons du programme routier que le gouvernement conduit sur la nationale 1, dont le financement mobilise également des partenaires miniers, à l’image de la participation de SICOMINES S.A. aux travaux entre Banana et Sakania.
Kananga-Kalamba Mbuji : 40 millions de dollars pour tenir le cap de 2027
La délégation, guidée par le Directeur général adjoint de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), Jean-Claude Mido Mbuete, s’est ensuite rendue sur la route Kananga-Kalamba Mbuji, qui relie le Kasaï-Central à la frontière angolaise et, au-delà, au port de Lobito. Trente-cinq kilomètres y sont déjà bitumés et un peu plus de cinquante kilomètres se trouvent au stade de la couche de fondation, pour un taux global de réalisation proche de 22 %.
Un arrêt a été marqué au village de Bakua Tshikota, dans le groupement de Bakua Ntumba, secteur de Musuasua, territoire de Kazumba. Devant les élus nationaux, les autorités locales et la population, une enveloppe additionnelle de 40 millions de dollars a été annoncée pour garantir la continuité du financement des travaux.
Le projet porte sur 230 kilomètres. Lancés le 3 juillet 2024, les travaux sont exécutés par Sino Hydro 14, sous la surveillance du bureau BKA et la maîtrise d’ouvrage déléguée de l’ACGT. En avril 2026, le chef de mission de surveillance du projet à l’ACGT, Serge Dibue, indiquait sur Radio Okapi qu’« en neuf mois, 18 kilomètres ont été modernisés sur les 230 que compte cette route », décrivant un axe « praticable sur toute sa longueur depuis 2025 ». Il assurait alors que « toutes les dispositions sont prises pour que les travaux soient achevés d’ici fin 2027 ». Le chef de projet de Sino Hydro 14, M. Liang, expliquait pour sa part un léger retard sur l’entretien par des pluies quasi quotidiennes.
Cinq mois plus tard, le linéaire bitumé a presque doublé, passant de 18 à 35 kilomètres. La rallonge annoncée dimanche doit permettre de tenir l’échéance de fin 2027.
Une réunion d’évaluation à Kananga
La journée s’est achevée à Kananga, où John Banza Lunda devait présider une réunion technique d’évaluation réunissant les entreprises exécutantes, la mission de contrôle et le bailleur de fonds.
L’étape kasaïenne prolonge une tournée que le ministre mène sur les grands axes du pays. Le 4 septembre, il lançait les travaux du nouveau pont sur la rivière Kwango, un projet de 23 millions de dollars. Fin août, il annonçait 80 kilomètres asphaltés d’ici décembre sur la nationale 2 entre Mbuji-Mayi et Kabinda.
Pour le Kasaï, les deux prochains rendez-vous sont datés : la venue des experts sur la Miyao, du 6 au 9 octobre, et le montage de la charpente métallique du pont mixte, d’ici la fin du mois. Ce sont eux qui diront si le calendrier annoncé dimanche résiste à la saison des pluies.
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